1988年，这个厂还只有一台注塑机，生产的产品只卖两毛钱一个，如今它已经成长为拥有8家合资企业，总产值70亿元的企业集团。这个传奇的企业就是今创集团。

很多年前火车上面的衣帽钩，那个时候只要两毛钱，那是1988年时今创集团唯一的一个产品，但是27年过去了，现在来到今创集团车间，只要目光能够触及到的都是他们生产的产品了。

如今90%的轨道交通客车车辆装备，今创都可以生产，而且产品的市场占有率高达50%。但是这个有如此骄人业绩的企业，在2011年的时候也碰到了订单急剧下滑，企业部分产能闲置的困境。最困难的时候，他们曾经有20亿元的应收款无法及时要回来。如何挺过严冬期，董事长俞金坤认为主要是靠信心和创新。“我的信心是相当大相当足，我知道要想富先修路，轨道交通对于中国，乃至全球，为发展经济必不可少的发展方向。”

有信心是一方面，创新和转型才是企业可持续发展的关键，才能够让产品的附加值最大化。如今的今创不再满足于车厢的扶手、座椅、面板之类的小玩意了，动车组整体厨房、门机构系统、辅助电气系统，以及地铁轻轨站台屏蔽门系统、制动系统，甚至整车车体都是他们的主攻方向。

“现在高精尖的应该占到40%左右。挣钱，不瞒你讲，主要还是靠高精尖。”俞金坤说。

而这些高附加值的尖端产品在给今创带来更大效益的同时，也大大提高我国轨道交通的国产化率，节约了大量的外汇资金和成本。这个一开一关的是动车组上最新的移门，也是今创自主研发的创新产品，它将接受50万次无故障的测试，它的国产化，大大降低了动车组的成本。

门机构车间技术员卢滨表示，进口产品价格达到了国产价格的十倍。

机会永远是留给有准备的企业。今创在不断苦练内功，创新转型的同时，轨道交通的外部大环境也开始转暖，李克强总理在各种国际场合不断的推荐中国高铁项目，今创也因此获益，国际订单纷至沓来，而与此同时，国内的轨道交通投资和建设，也掀起了一次新的高潮。

“也就是说通过三到五年，我们要翻一番到两番，我们有这样的信心和决心。” 俞金坤对未来充满了希望。

虽然现在形势一片大好，不过在走访中，董事长俞金坤还是透露一个他既期望，同时也有些忐忑的愿望，那就是希望常州的地铁，能够尽量的用上常州人自己制造的产品，那才是他以及全体今创人的骄傲。“各城市给了我们五六十个亿，常州要是都用我们的，也就是两三个亿，但是这个意义是不一样的。”

今创集团的董事长俞金坤已经70岁了，在这样的年纪，我们依然能看到他浑身充满了创业的劲头。一个企业，也像是一列火车，飞奔疾驰，离不开车头，离不开带头的那个人。